商用车业务表现良好 驱动博世汽车与智能交通技术业务销售增长‘AG 尊龙凯时’

2024-10-13 07:31:01

博世业务之后维持快速增长。2018年，博世集团汽车与智能交通业务销售预计快速增长4%，仍是全球汽车产量增长速度的两倍。其中，公司销售收入的四分之一源于商用车技术业务，涵括从小型货车到40吨卡车等多种车型。卡车和非道路用车业务的增长速度最为显著，增幅高达7%至8%。

博世在低快速增长市场展现出活跃。2017年，重型卡车在中国市场销售增幅相似8%，美国市场为18%，印度市场为45%（资料来源：VDA）。“在公路货运大大变革、迈进未来的过程中，博世同时不具备商业和技术优势。

”博世集团汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士说明说。商用车动力可调业务沦为了主要驱动力。仅有去年一年，全球柴油喷气系统销售就快速增长了三分之一，而在中国增长速度更加引人注目。

预计未来几年，涉及领域销售将维持在高位水平。仅有在卡车领域，博世就有2，600名工程师专心于未来卡车动力可调系统的研发。到今年底，汽车与智能交通业务部门将有多达54，500名研发人员，较今年年初减少了5，000人。

博世集团董事会成员、商用车业务负责人Markus Heyn博士与博世集团汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士2018年，博世集团汽车与智能交通业务销售预计快速增长4%。其中，公司销售收入的四分之一源于商用车技术业务物流行业于是以面对着一系列根本性挑战，气候维护、空气污染、城镇化、司机紧缺都沦为了亟待解决的问题。

然而这一状况不会愈演愈烈，预计到2040年，公路货运量将再行快速增长50%（资料来源：壳牌）。Bulander博士认为：“要在公路货运方面维持快速增长，目前交通法规所要解决问题的最要紧问题在于如何尽量地减少其对环境、对人和对路网的负面影响。”博世享有一些技术解决方案，某种程度在明确产品本身，还包括车辆以外的网络服务。“我们期望卡车是来支撑跑步的，而不是减少开销的，”Bulander补足道。

通过商用车电气化，自动化和网络简化的“三化”技术发展，博世致力于构建未来公路货运构建零排放、零事故、零忧虑的幸福愿景。从内燃机到燃料电池：博世彰显动力可调新能量从内燃机到燃料电池：博世彰显动力可调新能量对于博世而言，明显提升商用车动力可调系统的整体效率、从而减少油耗并增加二氧化碳与氮氧化物废气，具有里程碑式的意义。

为构建该目标，博世于是以大力开发新一代柴油和替代性动力解决方案。Bulander回应：“未来几年，商用车动力可调系统的发展将牵涉到多门学科。

我们将在技术路径上关上思路，逐步构建电气化目标。”至2025年，80%到90%的卡车将配备柴油发动机；2030年，全球范围内四分之一的商用车将由电力驱动。

这一比列在中国有可能更高，超过三分之一。“对未来重型卡车市场寄予厚望的企业而言，没有人不会抛弃可替代性燃料。

这项技术利用可再生能源发电，也被称作制备燃料。”Bulander补足说道。

博世的目标是沦为国际市场电动上下班领域的领导者。为此，博世获取有针对性的解决方案应付有所不同市场需求，并获取多种商用车电气化技术解决方案，比如为货运电动自行车获取的36伏电源组、为厢式小货车获取的电桥，以及为40吨卡车获取的燃料电池动力系统等，后者由博世与美国初创企业Nikola汽车公司合作开发。此外，博世还与中国商用车发动机制造商潍柴动力创建了战略合作伙伴关系，联合前进燃料电池的研发应用于。

博世不但为新车保证电力驱动，还可通过电桥与半拖车的统合获取电动汽车改建方案，在制动器过程中发电，把电力获取给拖车的动力单元。以一辆冷藏拖车为事例，计算出来结果表明博世的这一方案每年可协助节省高达1万欧元。博世通过对电桥与半拖车的统合获取电动汽车改建方案博世推展构建卡车自动驾驶博世推展构建卡车自动驾驶除商用车电气化外，另一个主要快速增长领域是商用车自动化。

未来十年，电气化和自动化领域的市场规模都将呈现出两位数快速增长。博世指出驾驶员辅助系统是构建卡车自动驾驶的最重要一步。卡车一旦再次发生交通事故，死伤风险要比乘用车高达一倍。

对于博世而言，意味着这一点就不足以沦为推展卡车配备驾驶员辅助系统的理由。这些系统可以减低卡车司机的开销，也让道路显得更为安全性。

改向警告、盲区辨识以及预测性紧急制动系统皆有助防治卡车事故。同时，博世还获取系统适当的雷达传感器和其他产品。

商用车自动驾驶还可以解决问题交通运输业所面对的其他挑战。以美国为事例，美国仍不存在5万名卡车司机缺口；十年后，这一数字有可能上涨到目前的三倍，将超过15万。欧洲也面对类似于的情况。为应付这一挑战，博世看见了各枢纽间商用车自动驾驶的极大发展创造力，无人驾驶卡车以求来回于站点之间。

这项技术可同时解决问题交通运输业所面临的多个问题，提升物流公司的收益率、运输量以及安全性。博世指出，无人驾驶车队代表了下一步自动化的发展方向。这项技术不仅减少了劳动力成本，还可增加油耗。

不过这同时还意味著在法律、技术和基础设施等方面，都必需符合更加严苛的拒绝。为此，博世于是以参予欧洲多个该领域的根本性研究项目。

博世数字化网络物流解决方案，构建从高速公路到家门口的点对点服务博世指出网络意味著更加高效的交通运输系统，可减轻路面交通堵塞，物流公司也将借此受益。针对未来物流行业，博世享有两项技术专长：一是在商用车领域普遍的专业知识，二是很深的物联网专业技术。博世集团董事会成员、商用车业务负责人Markus Heyn 博士回应：“博世可以构建从高速公路到家门口的数字化网络物流解决方案。”今天在欧洲和美国，完全每一辆新的卡车都终端了互联网。

在这一背景下，博世为卡车制造商获取车联网平台，使软件升级或预测性临床等功能沦为有可能，同时也在网络服务领域拓展了新的业务。此时此刻，博世的服务中心正在用于涉及传感器系统，全天候监控最重要商品的运输和交付给状况，其中还包括牵涉到生命的血浆。

每年，控制中心都会监控近4万辆载有贵重货物卡车的运输过程。博世还用于物联网构建发货追踪自动化。

商品和集装箱上的传感器将方位、温度和振动等信息传输到云端。在这一领域的可行性经验指出，这些动态物流解决方案可以大大减少调度人员分析和盘货过程中多达50%的时间。此外，可再行用集装箱的能用亲率也提升了30%。

博世期望网络化能提升公路货运的运输亲率，减少路网开销。Heyn回应：“通过电气化、自动化或网络化，博世解决方案于是以协助公路货运突破容许、构建持续发展。

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